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   综述:中国高铁改变沿线中小城市

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  中新网福州6月28日电 (龙敏)迈入“高铁时代”一年后,江西省德兴市积极延伸传统产业链,3个百亿元(人民币,下同)级产业区规划已经启动。

  在高铁重塑区域版图的时代,德兴市借助合福(合肥-福州)高速铁路给沿线城市带来的高速交通优势,使城市资源重新得到评估、定位和布局,实现周边城市在高铁圈中心城市的辐射带动下同步发展。

  这又是中国高铁改变沿线中小城市的一个缩影。自中国首条高速铁路――京津城际快速铁路投入运营以来,京沪、京广、宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营,中国高速铁路营业总里程在2015年底达到1.9万公里。

  于2015年6月28日开通合福高铁便是一例。全长806公里的合福高铁,是京福快速铁路通道的重要组成部分,也是中国第四条设计时速350公里的双线电气化高速铁路。自安徽省合肥市至福建省福州市,途径江西省婺源、德兴、玉山以及福建建阳、建瓯、南平、古田、闽清等中小城市。

  据南昌铁路局披露数据显示,开通一年来,合福高铁累计开行动车组列车2.8万趟,平均客座率达74%。

  高铁带来的庞大人流、信息流、资金流,正推动沿线中小城市加速崛起。“宣纸之乡”安徽省泾县,借道合福高铁,承接中国东部产业布局调整,今年上半年地区生产总值将增长8%左右。

  福建省古田县副县长吴益坚也介绍,随着高铁开通,推动人流、信息流、资金流集聚,该县正成为国内外客商投资的热土,此前6月举办的宁德投洽会上签下5个大项目,总投资逾32.7亿元。

  尤为突出的是,高铁沿线中小城市多为农业较发达及旅游资源集中区域,因高铁开通,旅游业发展首当其冲。

  安徽黄山市旅游委员会副主任王迎春表示,合福高铁开通后,京、鲁、闽等中远程市场逐渐演变为近中程市场,进一步优化了客源结构。今年1月至5月,黄山市共接待游客1832万人次,同比增长11.38%,旅游总收入171.53亿元,同比增长13.65%。

  专家指,中国整体资源分布不均匀,但高铁将促进信息流、交通流、知识流和人才流的结合,推动城市分工更加精细化,为中小城市经济发展带来更多机会。

  显见的是,中国铁路管理方已注意到高铁对中小城市的巨大影响。在今年5月间的运行图大调整中,格外突出增开列车改善中小城市间交通条件。

  中国高铁战略将持续推进。根据“十三五”规划,未来5年,中国高速铁路营业里程达到3万公里,覆盖80%以上的大城市。

  可以预期的是,诸如古田与德兴,中国越来越多的中小城市,将因高铁而发生美丽的改变。(完)

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稿源:   新闻网     编辑: 赵经理
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